到底怎样的“东赢人”才称得上是“赢·英雄”？

　　道理谁都懂——他们有情怀、有信念、有付出，一路践行着东赢的价值观、文化、哲学。

　　可，到底怎样的情怀和信念才是“赢·英雄”该有的，又是怎样的价值观和哲学是他们践行的？

　　因此，我们的第一期“赢·英雄”就请董事长张林东先生这位资历最老的“东赢人”，也是我们第一位“赢·英雄”来讲讲他的故事吧。

赢·英雄||第一期

是他，把创新注入东赢血液

　　作为东赢恒康控股集团创始人，集团文化、精神的缔造者，董事长张林东先生无疑是企业发展道路上，最为坚定的践行者。

　　那么，这22年走来，张林东践行的到底是什么？

　　“创新，创新，还是创新！”很难想象，这个用力挥手、连说3次创新的中年人，却是从传统行业创业发展；然而，也正因为此，不难想象，为何创新会融入东赢这家集团的血液里了。

　　创新之创业篇

　　解决痛点的从无到有

　　说起创业的初衷，张林东笑了笑，说得很实在：“从消费者角度出发，真正地为消费者解决痛点，自然也就能发现具有潜力的市场。创业，也就水到渠成了。”

　　当时的消费者需要什么？“其实就是快捷方便地进主城而已。”

　　不需要怎么回忆，张林东对22年前的创业娓娓道来。1992年，由于交通方式的匮乏和交通线路的不畅，巴南和渝北的市民要想进趟主城十分困难，大费周章不说，还没合理的线路可以直接连通主城。“因此，我就是想让巴南和渝北的市民能够方便快捷地去到主城，便决定由之前从事的旧车贸易方向进行转型创业。”

　　就这样，抱着便民的初衷，摸准了出行市场的需求和消费者的痛点，1993年，张林东牵手重庆当地一家经验丰富的线路运营公司，在其下辖的分公司里开始了对线路的运营和管理。两年后，张林东成立东赢恒康交通集团有限公司，就此在中华大地上竖起了“东赢”大旗。

　　创新之立业篇

　　传统行业里的不断创新

　　按理说，交通行业属于传统领域，对高科技、创新的要求不多，具备创新精神和能力的人才也就更少。但在张林东看来，这并不代表在传统行业里就不能创新。“人才不够，只是说推进起来会更加困难，而不是推进不了。”那谁来牵头推进？张林东说自己责无旁贷。

　　2000年，张林东调研上海大众、强生集团后，号召集团在全国范围内率先实施起了“自营模式”——将出租车驾驶员的薪酬与业绩挂钩，实现多劳多得，只需上缴少量的保障金。

　　同时，为了优化服务质量，张林东在万州公司推行起“五统一、一改变”政策，即统一自主经营、统一模式、统一标准、统一着装、统一座套外加改变经营模式。

　　效果显而易见，“可以称得上是‘人人争坐东赢车，非东赢车不坐！’”张林东说起这难得的创新成果，语调依然平缓，对一些数字却是脱口而出：“当时在万州有985辆出租，每辆车的营业额每天都比同行多50元到100元不等。”

　　2009年，东赢恒康交通集团又在张林东的带领下，在出租车行业中率先运用起了GPS技术。“当时是与中国移动合作，做汽车运营管理系统，可准确知道车辆所在位置、运行距离、何时上下客、载客数量、是否打表等情况。我们还与110合作安排了应急系统，为乘客和驾驶员提供报警系统。此外，车上还运用了红外线、摄像头、重力传感等科技手段，全方位确保乘客利益。”

　　张林东掰着手指算账，这样一套智能终端设备就要2000多元一台，出租车还要每月支付120元左右的卫星定位服务费。这样一来，成本不怕提升太多吗？“创新是为了什么？就是为了更好地为消费者服务。想通这一点，那再高的成本也都值得。”

　　创新之拓业篇

　　带着创新把握风口

　　回溯中国经济的发展，每过几年，总会有新的风口出现，从房地产到共享经济、再到物联网，概莫如是。那么如何才能真正抓住每个风口的机遇？张林东说，还得靠创新。

　　2000年，东赢恒康开始进军房地产，五年后就打造出极具影响力的“中国茶文化社区——梦里茶乡”，作为重庆首个茶叶交易市场平台，其年产业交易额就超6亿元。“在梦里茶乡，我们创新地将设计出茶叶的体验店销售模式，让人们在上万种茶品、茶具的体验里去体会茶文化，满足一种精神物质文化的需求。”

　　而在如今的物联网经济和PPP项目的风口里，张林东执着地用创新去把握机遇。“无论是环保还是物联网行业，未来10年都是飞速发展的黄金期。但要想抓住这机遇，集团必须得创新，必须用最新的科技手段，成为具有伟大社会价值意义的科创企业。”

　　创新之遗憾篇

　　创新之路总有不少坎坷

　　回顾这一路走来的22年，张林东也有过遗憾和反思。

　　2003年，为了创新发展交通集团，让集团拥有交通行业的“全牌照”，打造出租车、公交车、县级班车、长途客运、车站的全方位交运系统，张林东先是兼并了拥有21个省市长途高速客运资质的三峡库区运输总公司，花了3000多万元接下了这家负债近亿元的公司，安置500多名员工；接着又与具备3区8县公交运输资质的万州汽车运输总公司进行了合并磋商。然而，就在完成了所有法律程序后，因处理相关债务、安置问题的反复、对方动力不足等问题，导致最终磋商失败。“如果两家公司都兼并成功，可能，那个时候我们就已经上市，开始资本化运作了。”

　　另一件让张林东感到遗憾的，便是2009年使用新技术实现出租车的创新运营管理后，仅仅过了两三年，便因为政府要统一打造类似的运营管理系统和电调系统，以及中国移动增收服务费等系列原因，而无疾而终。“其实当时的一些创新管理运营手段，使用了很先进的技术，如果能继续用创新的精神摸索、运营几年，可能我们也就赶上了网约车的风口。”

　　创新之未来篇

　　 做伟大社会价值意义的科创企业

　　遗憾属于过去，未来正待发生。说起对东赢明天的展望，张林东少有地加快了语速，坚定而有力。“下一步，我们将让集团继续扩大规模和目标，同时明确机制，以合伙人的方式，让每个人都有机会参与到东赢的发展中来，以‘主人翁’的精神跟东赢一起成长壮大。”

　　而对于已经融入集团血液的创新精神，又怎会在未来里缺席？“比如我们的广大员工，就要用科技、创新、新奇、有趣的理念来引导他们工作，如果人人的工作都十分有趣，又怎能不投入、怎能没创新？”张林东有节奏地敲起了桌板，配合着对未来的构思，倾泻而出：“同样的，只要以科技、创新、新奇、有趣和分享共赢的理念来引领未来企业发展的思路，那么我们的工作和产品服务必然是新奇有趣的，我们的客户也必然能获得更好的体验感。”

　　未来的东赢，在创新驱动下，该是什么样？“不能只为盈利，而是要做一家具有伟大社会价值意义的科创企业，这才是我们该走的路，这才是我们该有的样。”说完，张林东长出一口气，便起身奔赴下一个战场——北京，那里有场关乎集团未来发展的会议，也有可能，那里正是未来编织的一角……